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废弃车厢走红:疑为日军侵华时“亚细亚”号车厢

2018-04-23 09:53:26

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  废弃列车车厢来自当年一代名车?

  废弃车厢“走红”网络 疑为日军侵华时的“亚细亚”号车厢 专家正在论证尚无结论

  近日,一位摄影师在杭州拍摄的废弃列车车厢引发了不少关注。这节废弃车厢去年年底被铁路爱好者发现,由于疑似当年日军侵华时在东北地区运行的“亚细亚”号“超特级”快车,不断有“铁友”和摄影爱好者前往此处探访。

  上海铁路博物馆一位工作人员表示,在得哪里有昆明医疗设备发票到相关线索之后,他们联系了中国铁道博物馆,对这节车厢是否是“亚细亚”号列车的车厢进行研究论证,但直到现在还没有一个明确的结论。

  废弃车厢“走红”网络

  4月18日,杭州的自由摄影师程先生曾前往拍摄这节疑似属于“亚细亚”号车厢。

  程先生告诉北京青年报记者,这节车厢位于一个废弃的隧道口外,两边是略高起的小山包,满是树和草。根据他所拍摄的照片,车厢外部和普通的绿皮火车有些相似,但绿皮部分脱落,露出大面积的砖红色锈迹,车窗玻璃也大都破损,留下大小不一的破洞和长短不一的裂痕。此外,车厢外部的一些地方长满了绿色的苔藓和野草,看起来在此处停放了很长的时间。

  由于车厢内部破损严重,出于安全考虑,程先生没有进入车厢观看,只是在门口停留,但同样能感受到内部的阴冷潮湿。从外面看进去,车厢内部的地面凸起,出现裂缝,各种墙面及装饰材料掉落地上,一张靠背凳子有些歪曲地立在车厢中部,此外,车厢顶部有一个哪里有遵义园林绿化发票明显的破口。

  不少网友看到车厢照片表示想亲自去看看车厢的样子,也有人询问程先生车厢的具体位置。但程先生表示,车厢内外很多地方都被腐蚀生锈,车厢内地面也都凸起凌乱,存在一定的安全隐患。此外,车厢所在的地方有很多的蚊虫,他还曾看过到新鲜的蛇皮,“不推荐大家前去,确实有些不安全”。

  早在去年11月,有杭州的铁路爱好者称,哪里有西宁园林绿化发票在杭州职工培训基地发现了一节废旧的列车车厢,“24.5米的长度,直上直下的端部,并列的小窗,3轴转向架,它们共同诉说着这节车厢可能是曾经的‘亚细亚’号列车车厢”。

  此后,不断有铁路爱好者前去“一探究竟”。

  一代名车的前生今世

  随着这节废弃车厢在网络上“走红”,它是不是来自当年的一代名车“亚细亚”号也成为很多人关心的问题。资料显示,1934年11月1日,日本政府在东北殖民机构南满洲铁道株式会社将“亚细亚”号“超特级”快车投入运行。为了夸耀满铁的实力以及当时日本的铁道技术,“亚细亚”号的设计建造不惜工本,堪称当时的“高铁”。

  “亚细亚”号列车由一台蓝色的流线形机车牵引六节绿色的车厢,机车之后为行李车厢,以及两节设有双人座椅的三等车厢,一节采用绒面沙发式座椅的二等车厢,供应西餐和茶点为主的餐车,还有一节展望(景观)车厢。

  列车为全封闭式空调车厢,还有电动按钮控制的可调节自动式座椅。

  “亚细亚”号往返于大连和长春,全程701.4公里,用时仅约8小时30分钟,平均时速82.5公里,最高运营速度可达130公里/小时。1935年9月,该列车的运营区间向北延伸至哈尔滨,全程运行时间增加至13个小时左右。

  1943年2月, “亚细亚”号列车终止运行,机车和车厢被改为普通列车使用。1945年,一部分客车车厢被运往前苏联,残留下来的机车和客车被中国接收。目前,“亚细亚”号现存的牵引机车和车厢,都在博物馆或铁路部门展出,还有些车厢已经下落不明。

  车厢“身份”仍在论证

  这节位于杭州职工培训基地的废旧车厢,是否就是“亚细亚”号列车的车厢?不少铁路历史专家和爱好者对此有着不同的看法。有专家看过照片后对媒体表示,这节车厢和“亚细亚”号车厢的某些特征有相似的地方,但仅仅是几处相似细节,还难以说明这节老车厢来自当年的“亚细亚”号。

  上海铁路博物馆一位工作人员告诉北青报记者,在上个世纪90年代初,这节车厢作为报废车厢,被送进上海铁路局杭州职工培训基地当做教具。在得到相关线索之后,他们联系了中国铁道博物馆,对杭州职工培训基地内的这节车厢是否是“亚细亚”号列车的车厢进行研究论证,但现在还没有一个明确的结论。

  工作人员介绍,“亚细亚”号列车被接收后,曾在上海铁路局运行过,“但以前上海铁路局有个车辆厂好像仿造过‘亚细亚’号列车,而且年代比较久远,认定存在一定难度。”

  对此,中国铁道博物馆相关工作人员也向北青报记者表示,目前对这节车厢的研究和认定工作还在进行中。文/本报记者 黄筱菁


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