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为寒地高铁动车“大脑”诊断的人

2018-02-19 19:36:37

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  (新春见闻)为寒地高铁动车“大脑”诊断的人

  中新网哈尔滨2月17日电(原勇 记者 史轶夫)汽车导航可以指引方向、提示路况,高铁动车上也有一台“导航仪”,它就是高铁动车的“大脑”,除了提前预警线路状态,提示线路信息,甚至还可以在动车组超速运行时自动限速或停车,确保动车运行安全。

图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄 图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄

  17日,中新网记者走进哈尔滨电务段列控车载设备车间,与在这里工作的59名检修工人,探秘CRH5型车和CRH380型车“导航仪”数据换装。

  高铁“导航仪”的作用,副工长闫亮有很形象的比喻:“现在高铁速度快,如果仅凭肉眼和人体反应去维持列车运行有安全隐患 ,要知运输发票辽源道,当汽车在100公里时速下行驶,看到红灯再踩刹车就已经来不及了,高铁时速可是在250机械设备发票池州公里以上,凭肉眼去判断制动距离更不可能,高铁导航的出现恰好解决了这个难题。”

图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄 图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄

  春运期间,动车组白天上线运行,只有夜间动车组入库,才是他们的检修时间。万家俱寂时,哈尔滨动车段检修库内却灯火通明。

  “我们列控车载设备简单说,就是列车超速防护系统。为了保证高铁运行安全,每一个线路区段,我们都会提前把这个区段的速度、路况等信息用电脑输入到一块卡里,也就是数据板。”闫亮介绍说,动车运行前,再把这块板插到动车组里,就像导航仪更新地图一样,动车组就可以按照数据板内的信息,按要求的速度开行,如果司机没有按照提示操作,那这套系统会自动控制列车停车,确保列车安全。

图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄 图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄

  闫亮所在作业小组,一个班有5名信号工,每天负责4至5组高铁列车的检测任务,一次检修2个小时。“由于动车组的运行是朝发夕至,所以当动车组回库时,就是我们的作业时间,我们也象外科医生一样,穿好作业服,拿好听诊器,对大脑做一次系统检测。”闫亮说,哈尔滨地处中国北方,冬季寒冷,在作业中办公用品发票梅州,要进行很多功能性测试,来诊断一下高铁“大脑”的健康状态,有问题,我们就要连夜会诊,如果健康,就给它发一张“体检”合格证,这些体检合格的动车组才能再次上线运行。(完)

图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄 图为信号工检测高铁列车。 原勇 摄

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